Neuigkeiten rund um die Verschiffung von Autos, LKW und Containern.
Rundschreiben der Grimaldi Lines und aktuelles aus der Presse.

Rundschreiben Roro - Nr.  03/08  

Hamburg 29.02.2008

Betr.: West Afrika RoRo - Neue Fahrplan- / Tonnage Struktur

Sehr geehrte Damen und Herren,

wie angekündigt, hat die Reederei die Fahrplan-Struktur für dieses Jahr aufgrund der momentan verfügbaren Tonnage ab Mitte März 2008 noch einmal geändert. Ziel dieser positiven Maßnahme soll sein, dass wir in 2008 wieder zu regelmäßigen Abfahrt Frequenzen zu allen WAF-Destinationen zurück kehren können. Zum besseren Verständnis der verschiedenen Schiffe / Ladungsarten und Strings möchten wir folgende Hinweise geben:-

Es wird weiterhin unsere 2 Hauptdienste  geben, den Central Express (CEX) mit je 5 Schiffen der GRANDE-Klasse alle 8 Tage sowie den Northern Express (NEX) mit 6 Grande Schiffen alle 9 Tage, welche beide alle Ladungsarten akzeptieren. Der Southern Express (SEX) wird künftig ca. 11-12tägig fahren und die Häfen Dakar, Luanda und Douala bedienen sowie einkommend Abidjan und mit jedem zweiten Schiff auch Takoradi (nur RoRo, keine Pkw/Van). Die heir eingesetzten Schiffe sind ALYONA und REP DI ROMA (alle Ladungsarten) sowie JOLLY SMERALDO und THEBELAND (nur geringe c/v Stellplätze), daher  primär nur Ctr, B/B und RoRo.

Als Supporting Service zu diesem SEX-Dienst gibt es künftig den Car Carrier Service (CCS), der ab März auch Hamburg (neben Antwerpen) regelmäßig mit bedienen wird und ab dann ca. alle 15-17 Tage zusätzlich Car/Van und RoRo Abfahrten für Cotonou, Lomé und Abidjan anbieten wird,  zusätzlich 1x monatlich  Douala und Lagos. Die eingesetzten Schiffe in diesem String sind die MS REP DEL BRASILE, RED DI VENEZIA und  MARBLE HIGHWAY plus MS  ST ANGELO, welche jedoch ab Antwerpen fahren wird.

Ebenfalls ergänzend zum SEX/CCS gibt es künftig einen neuen Dienst, der als „Eurocargo Express“ (ECE) alle 3 Wochen die Häfen Monrovia, Abidjan, Lomé, Pointe Noire und Boma bedienen wird. Car/Vans werden nur für die Häfen Pointe Noire, Monrovia und Boma akzeptiert, während Lomé und Abidjan im Wesentlichen nur fürRo-Ro, Conatiner und B/B – Ladung bedient werden.

Weitere Details der möglichen Ladungsarten per String/Schiffstyp entnehmen Sie bitte beigefügtem Hafenraster,Liste 1 nach Strings & Ladungsarten sortiert, liste 2 zeigt die Abfahrten nach Datum/Strings.

Unser  wöchentlich versandter RoRo-Fahrplan wird die Häfen der 3 Strings SEX, CCS und ECE der Einfachheit halber alle unter einer Rubrik führen; im Web finden Sie diese Strings jeweils separat aufgelistet.

Wir bitten höfl. um Kenntnisnahme und stehen für Rückfragen jederzeit zu Ihrer Verfügung,

mit freundlichen Grüßen

GRIMALDI Germany GmbH.

-als Agenten für Grimaldi Lines-

West Africa / Dem. Rep. Congo / FERI & BIVAC Inspection

Sehr geehrte Damen und Herren,

wir möchten Sie darauf hinweisen, dass mit sofortiger Wirkung für sämtliche Exporte in dieDemokratische Republik Kongo ein gültiges BIVAC/Bureau Veritas Inspektionszertifikat plus Siegel zwingend erforderlich ist und die Reedereien weiterhin verpflichtet sind, die sogenannte FERI Visa Number mit in das Ladungsmanifest aufzunehmen.

Die Reedereien sind somit dazu angehalten jegliche Ladung ohne Inspektion zu Lasten des Versenders zum Ladehafen zurück zu transportieren.

-quote-

Please be reminded that all cargo to the Democratic Republic of Congo (DRC) should hold a valid certificate of inspection from BIVAC / BV and a valid unique FERI visa number prior to shipment with immediate effect.

Please also be advised that Congolese customs now reserve the right to refuse discharge of cargo without a valid BIVAC certificate of inspection and, in such cases, Grimaldi Lines will return cargo to port of origin at full shipper's further expense.

Where a FERI visa number is available, this should continue to be placed in manifests, however it is clear Grimaldi takes no responsibility should shippers and/or receivers fail to meet their obligations.

-unquote-

Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der Internetseite

www.bivac.com

 PDF-Version

Letzte Ausfahrt Unikai - das Tor zur Autowelt

Hafen: Auf dem Auto-Terminal-Gelände stehen täglich 9000 Fahrzeuge zur Verschiffung bereit. Eine Fieberkurve der Weltwirtschaft: 50 Prozent sind Neuwagen - meist für den Mittleren Osten. Die Gebrauchtwagen sind für Afrika und Südamerika bestimmt. ...

Beicht aus dem Hamburger Abendblatt. Den kompletten Bericht sehen Sie hier

http://www.abendblatt.de/daten/2006/10/04/619823.html 

oder als pdf auf

http://www.unikai.de/images/HAB_20061004_HA_015%20-%20Unikai.pdf

http://www.miti.gov.mt/site/page.aspx?pageid=2569

AUTO UND OZEAN

Von Hamburg nach Afrika

Der Gebrauchte hat eine Delle? Oder fehlt der TÜV? 250.000 Kilometer und mehr? Im westafrikanischen Benin sind die Karossen der Deutschen trotzdem begehrt. Also fahren die Autos in Hamburg aufs Schiff – und weiter nach Cotonou. ...

Den kompletten Spiegelbericht gibt es unter

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,432450,00.html

02.12.2007 

Business mit Blech

Alte Autos aus Europa, verschifft nach Westafrika

Von Eberhard Schade

Achtzehn Riesenfrachter pendeln im Linienverkehr zwischen dem Hamburger Hafen und Cotonou in Benin, Westafrika. An Bord: jeweils rund 2.000 Gebrauchtwagen. In Afrika sind die Karossen der Deutschen trotz Delle und fehlendem TÜV gefragt, denn alles kann repariert oder als Einzelteil wiederverwertet werden. Jeder zweite Einwohner Cotonous lebt direkt oder indirekt vom Autohandel. Über die Hälfte der Wagen wird ins benachbarte Nigeria verkauft, im Gegenzug läuft schwunghafter Handel mit illegal gezapftem Öl.

Bassan Harb: "Also, ich fang an mit mobile.de. Da muss man relativ flink und schnell sein. Normalerweise habe ich auch ein zweites Laptop, um relativ schnell an die Fahrzeuge ranzukommen ... "

Sehen Sie hier den kompletten Bericht von drradio

http://www.dradio.de/dkultur/sendungen/diereportage/703289/